Rubrika: Zimní pneumatiky

Zimní pneumatiky představují sezónně specializovanou kategorii automobilového obutí vyrobenou z termoměkké silikové směsi s hustým lamelovým systémem, optimalizovanou pro teploty pod 7 °C, sníh, led a břečku.

Doporučené pilíře
Technické parametry & Zásady
Tematický přehled
Často kladené otázky

Doporučené pilíře (Začněte zde)

Zákonné období

Zimní pneu období v ČR: Přesné datumy, zákonné podmínky a pravidla pro bezpečné přezutí

Podmínky platnosti § 40a od 1. 11. do 31. 3., rozdíl mezi povinností za sněhu a v úsecích se značkou Zimní výbava.

Technologie & Směsi

Perspektiva zimních pneumatik: Nové technologie, směsi a budoucnost zimního obutí

Využití řepkového oleje a funkčních silik v moderních směsích pro pružnost v arktických mrazech a nízký valivý odpor.

Hloubka dezénu

Kolik mm musí mít dezén zimní pneu: Minimální hloubka podle zákona

Proč zákon vyžaduje minimálně 4,0 mm na všech čtyřech kolech a jak měřit vzorek v hlavních drážkách.

Fyzika zimního záběru: Lamelový efekt a adheze na ledu

Princip fungování zimní pneumatiky na sněhu a ledu je založen na tzv. lamelovém efektu. Běhoun zimního pláště obsahuje až 2 000 jemných vlnitých nebo klikatých prořezů (lamel). Při odvalování pneumatiky a kontaktu s podložkou se tyto lamely rozevřou, naberou sněhové krystaly a při dalším pohybu se uzavřou. Protože adheze sněhu na sníh je fyzikálně vyšší než adheze pryže na sníh, zajišťuje tento mechanismus enormní záběrovou sílu při rozjezdu i brzdění.

Podmínky vozovkyZimní pneu (vzorek >4 mm)Sjetá zimní pneu (<4 mm)Letní pneumatika
Uježděný sníh (-5 °C)Brzdná dráha z 50 km/h: 31 metrůBrzdná dráha: 46 metrů (+48 %)Brzdná dráha: 68 metrů (+119 %)
Ledovatka / náledíTisíce lamel zajišťují základní stopuVýrazný skluz a ztráta řiditelnostiOkamžitá nekontrolovatelná rotace
Břečka a mokrý sníhHluboké drážky vytlačují břečkuRiziko slushplaningu již při 45 km/hZtráta kontaktu s vozovkou
Suchý asfalt (-2 °C)Pružná směs, bezpečná brzdná dráhaMírně delší brzdná dráhaZtuhlá tvrdá směs, prodloužené brzdění

Při opotřebení dezénu pod 4 mm ztrácejí lamely svou pružnost a schopnost rozevírání; pneumatika se chová jako tuhý blok a její brzdná dráha na uježděném sněhu se prodlužuje o více než 15 metrů. Zásadním prvkem je také označení 3PMSF (alpský symbol s vločkou), které zaručuje, že pneumatika prošla rigorózní brzdnou zkouškou na sněhu podle předpisů Evropské hospodářské komise OSN.

Tematický přehled článků a průvodců

Legislativa a termíny přezouvání

Výběr rozměrů pro rodinné vozy

Často kladené otázky

Proč je u zimních pneumatik vyžadována hloubka 4 mm a u letních jen 1,6 mm?

U zimních pneumatik funguje lamelový systém a samočisticí schopnost dezénu na sněhu a břečce pouze tehdy, mají-li drážky dostatečnou hloubku. Pod 4 mm se lamely na sněhu již nedokážou rozevřít a pneumatika zcela ztrácí záběrové vlastnosti.

Mohu mít v zimě zimní pneumatiky pouze na předních hnaných kolech?

Ne. Zákon č. 361/2000 Sb. striktně nařizuje mít zimní pneumatiky na všech čtyřech kolech u vozidel do 3,5 tuny. Montáž zimních pneu pouze na hnací nápravu je extrémně nebezpečná a vede k nekontrolovatelným přetáčivým smykům.

Jak poznám pravou zimní pneumatiku splňující nové předpisy?

Plnohodnotná zimní pneumatika musí mít na bočnici vylisovaný symbol 3PMSF (alpský horský štít se třemi vrcholy a sněhovou vločkou). Samotné starší označení M+S (Mud and Snow) již v zimní legislativě nestačí.


AI Editorial Policy